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发生了奇怪的事情……像戴姆勒·克莱斯勒一样。等等，这可能是一个不好的例子。

当然，世界上最大和第五大汽车制造商的混搭将创造一个举世无双的世界。

它不仅仅具有一点点意义。福特跳出了汽车游戏领域，大众与产品齐头并进。当涉及皮卡和其他奇闻趣事大小(和奇闻趣事的利润)机器时，大众汽车的橱柜几乎是光秃秃的，但是玻璃屋里塞满了东西。在它们之间，它们的所有部分都像华夫饼干上的糖浆一样被覆盖。

在《 底特律自由报》上，议长们提出了一些好的论据。

Autoline.tv节目主持人兼长期行业分析师John McElroy说：“正在酝酿中的大事。” “如果不是的话，(福特首席执行官)吉姆·哈克特(Jim Hackett)无法生存。他必须为这个行业投下重磅炸弹。”

他继续指出，普通消费者(不像那些在该网站上读写的减速机)不知道，实际上并不在乎他们乘飞机的内幕。您是否真的认为南街莎莉是否会在自己的跨界车中使用福特开发或大众设计的变速箱，只要它能够正常工作?

为了进一步合理化这种合作关系，请看中国。在该国售出的每6辆汽车中，几乎有1辆是大众汽车或与大众汽车相关的实体。即使有销售低迷的传言，中国也不是一个不可忽视的市场。在美国，据说福特在购买的全尺寸皮卡中占了近40%。两家公司都希望在这些数字上各得其所。

当然，任何有关两家大型汽车制造商合并的讨论都让人想起戴姆勒克莱斯勒这个野兽。什么似乎像在当时是个好主意很快让位给了大规模的内部文化冲突，并且，感觉 JA，德国人自己的地方，而不是美国人。

您的作者回忆起当时从内部人士那里读的故事。巴德·利勃勒(Bud Liebler)回忆起一位德国顶级黄铜高管，他看着奥本山(Auburn Hills)克莱斯勒总部的顶层，凝视着Pentastar形的窗户，说：“那要走了。” 他很快被告知，因为它在结构上支撑着建筑物，所以它并没有去向任何地方。另一个巨大的谣言是，据称施勒姆普关闭了办公室的洒水装置，以便他可以抽雪茄，在克莱斯勒的禁烟政策面前飞来飞去。在这里可以找到有关文化冲突的有趣读物，其中直接包括利勃勒和鲍勃·鲁兹(Bob Lutz)等人的故事。

当大型合并的参与者没有分享价值时，重大问题会抬起他们的丑陋头脑。如果工作风格和假设与一开始就大相径庭，那么鉴于人类是人类并且通常不喜欢变化，因此很难统一它们。

共享车辆平台和动力总成是节省大量金钱并在当今环境中实现效率的关键。已故的塞尔吉奥·马尔基翁内(Sergio Marchionne)在这一点上作了很多次阐述，以至于他似乎积极地向通用汽车等公司提出了合并的建议。这个人说得很对，但是没有人愿意成为FCA的舞伴。

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