很多人对车评头条：梅赛德斯将绕过其改款的V级MPV的潜在插入式混合动力版本不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

梅赛德斯中型货车的首席工程师安德烈亚斯·哈塞尔万德(Andreas Hasselwander)告诉《汽车快报》，V-Class的插入式电气化已得到认真考虑。“我们对此进行了长时间的讨论，”他说，“但问题实际上不是技术上的问题。从理论上和技术上，可以进行与C级轿车相同的电气化。但是，我们必须满足客户的需求，这是一个全球性产品，因此我们还需要考虑立法，尤其是在中国。那里关于最低纯电动行驶里程的规定是个大问题，因为100公里是一个重大挑战。

“仅用一个电池，在V级轿车中运行50公里的纯电动是可行的，”哈塞尔旺德解释说。“但是随着中国扩大激励措施的要求范围，我们需要再看一遍。这将增加复杂性和成本，因此我们决定采用另一种方式。”

该替代路径有望成为EQV。梅赛德斯尚未发布任何技术信息，但预计该车将使用V级平台，并装有一个大型电池组，最大容量为100kWh。

当EQV到达时，它将加入Merc阵容中现有的全电动商用车。该公司已经提供了eVito，并且计划在下半年推出eSprinter。

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