很多人对车评头条：非涡轮增压车型保持1.6升四缸发动机的输出功率为103kW和167Nm不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

工程师们在澳大利亚努力工作，以完善新车型的悬架音调，其中包括进行49种不同的悬架组合。结果是，前稳定杆的厚度从非涡轮机型的24mm减小到21mm，在SR Turbo的情况下从24mm减小到22mm，从而使前轮运动更加独立。

同时，前弹簧刚度从2.6增加到2.7以补偿稳定器的变化，并且对阻尼器进行了微调以改善低速操作。电动转向系统也进行了大修，获得了32位处理器，而不是即将推出的16位处理器。SR Turbo +版本也为驾驶员提供了三种转向模式。

至于引擎，它们保持不变。非涡轮增压车型保持1.6升四缸发动机的输出功率为103kW和167Nm，而SR Turbo车型保持1.6升涡轮增压系统的功率为150kW和265Nm。燃油经济性从非涡轮(手动和自动)的6.4L / 100km，涡轮手动的6.9L / 100km到新型双离合器自动涡轮的7.1L / 100km不等。

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