很多人对车评头条：P80C项目的开发周期是所有法拉利一次性项目中最长的不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

P80 / C项目迄今为止是法拉利一次性项目中开发时间最长的项目，该项目的开发时间可追溯至2015年。在设计和工程方面都进行了巨额投资。对性能和空气动力学的每个要素都进行了精心分析，这一过程将这款车与之前的法拉利一次性车区别开来。

迄今为止，P80 / C项目的开发周期是所有法拉利一次性项目中最长的，其开发工作可追溯至2015年

P80 / C是纯法拉力赛车，以法拉利488 GT3为基础。从侧面看，法拉利488的布局经典，驾驶舱位于汽车中间。相比之下，GT底盘使驾驶室更具前向强调性，并具有细长的后端，使汽车具有强烈的侵略性。P80 / C的设计与法拉利330 P3 / P4，Dino 206 S和250 LM等法拉利经典赛车有着紧密而清晰的联系，醒目的楔形形状占据了前端汽车侧面的视野。

后扰流板非常广泛，可最大程度地发挥其空气动力学性能

机翼的弯曲，肌肉形状通过“拱顶”得到强调，“拱顶”融合到为发动机供气的侧面进气口中，传达出机舱与人体融为一体的印象。从视觉上讲，前端也与后部巧妙地隔开。有色环绕式挡风玻璃清楚地引用了法拉利过去的标志性运动原型，而朝山顶汇聚的飞檐似乎使玻璃房像赛车手的头盔遮阳板。由于P80 / C仅用于轨道使用，因此其设计者可以免除公路车必不可少的物品。例如，前大灯实际上已经消失了–实际上，它们已被简化为简单的缝隙，以唤起330 P3 / P4格栅中的进气口。同样的触感再次出现在汽车后部：

法拉利P80 / C配备了适合赛道使用的机舱

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