车评头条：P80C项目的开发周期是所有法拉利一次性项目中最长的

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P80 / C项目迄今为止是法拉利一次性项目中开发时间最长的项目，该项目的开发时间可追溯至2015年。在设计和工程方面都进行了巨额投资。对性能和空气动力学的每个要素都进行了精心分析，这一过程将这款车与之前的法拉利一次性车区别开来。

迄今为止，P80 / C项目的开发周期是所有法拉利一次性项目中最长的，其开发工作可追溯至2015年

P80 / C是纯法拉力赛车，以法拉利488 GT3为基础。从侧面看，法拉利488的布局经典，驾驶舱位于汽车中间。相比之下，GT底盘使驾驶室更具前向强调性，并具有细长的后端，使汽车具有强烈的侵略性。P80 / C的设计与法拉利330 P3 / P4，Dino 206 S和250 LM等法拉利经典赛车有着紧密而清晰的联系，醒目的楔形形状占据了前端汽车侧面的视野。

后扰流板非常广泛，可最大程度地发挥其空气动力学性能

机翼的弯曲，肌肉形状通过“拱顶”得到强调，“拱顶”融合到为发动机供气的侧面进气口中，传达出机舱与人体融为一体的印象。从视觉上讲，前端也与后部巧妙地隔开。有色环绕式挡风玻璃清楚地引用了法拉利过去的标志性运动原型，而朝山顶汇聚的飞檐似乎使玻璃房像赛车手的头盔遮阳板。由于P80 / C仅用于轨道使用，因此其设计者可以免除公路车必不可少的物品。例如，前大灯实际上已经消失了–实际上，它们已被简化为简单的缝隙，以唤起330 P3 / P4格栅中的进气口。同样的触感再次出现在汽车后部：

法拉利P80 / C配备了适合赛道使用的机舱

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