很多人对车评头条：沃克斯豪尔的全新Insignia通过扭矩矢量实现全轮驱动不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

全轮驱动和扭矩矢量化是将大功率施加在道路上的最佳方法，无论是潮湿，干燥，结冰还是积雪。但是传统扭矩矢量系统的额外重量和复杂性使它们无法满足Vauxhall的性能和效率的高标准。

因此，新的Insignia使用带后驱动模块的全轮驱动系统，该系统采用无差速器的双离合器系统。Insignia的全轮驱动系统可以将扭矩独立地施加到一个或两个后轮，从而在汽车的整个性能范围内实现扭矩矢量化功能。转弯时，较高的扭矩会传递到外部后轮，从而引起绕垂直轴的旋转(偏航)– Insignia更加精确地转动，对驾驶员的输入做出自发响应。

扭矩矢量控制还可以根据油门位置，转向角和路面的变化控制扭矩分配，从而使汽车更安全，从而减少偏航量。扭矩分配的这种智能使用，也称为“偏航阻尼”，可导致车辆保持空档行驶，使驾驶员的汽车更稳定，更易操纵。

新的Insignia驾驶员可以通过选择适当的驾驶模式来选择适合自己驾驶风格的偏航阻尼量：从“游览”中的高偏航阻尼到“运动”中的低偏航阻尼。

沃克斯豪尔卡林品牌负责人斯图尔特·哈里斯(Stuart Harris)说：“新一代Insignia在该领域树立了新的标杆。”

本文【车评头条：沃克斯豪尔的全新Insignia通过扭矩矢量实现全轮驱动】到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。