很多人对车评头条：电力驱动的车型将是一款成熟的运动型活动车辆不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！
BMW Concept iX3展示的创新技术包括第五代BMW eDrive技术。未来这种电驱动技术的主要优势是将电动机，变速箱和电力电子设备组合在一个新的单独的电驱动组件中。另外，第五代电驱动系统还包括新的，功能更强大的电池。这种崭新的技术在性能特征，工作范围，重量，包装空间和灵活性方面都取得了长足的进步，并将在纯电动SAV中首次亮相。
BMW i无与伦比的技术专长在第五代电动驱动系统的开发中也发挥了重要作用，进一步证明了BMW i作为可持续交通的神经中枢。最初为宝马i车开发的驱动系统技术已从宝马集团的核心品牌转移到了汽车领域，目前正在进入一个新的领域。
核心品牌的全电动汽车将来将带有BMW i品牌徽标。这在概念车的侧面和后部都可见。如今，宝马eDrive技术已经成为宝马iPerformance车型和MINI Cooper SE Countryman ALL4使用的插电式混合动力系统的一部分。在BMW Concept iX3中，该技术的下一个高度集成的开发阶段提供了全电动移动性。因此，电动SAV的未来量产版本还将受益于将于2021年推出的BMW iNext动力总成的技术基础。
灵活的架构可实现可持续的移动性。
随着BMW Concept iX3的全球首发，宝马集团正在开启其电气化战略的新篇章。未来将看到该公司灵活，进一步发展的车辆架构，可适应所有类型的前轮，后轮和全轮驱动。这将为该公司所有品牌的型号配备不同的驱动系统型号铺平道路。这意味着可以根据需要将纯内燃机，插电式混合动力驱动系统或电池电动解决方案集成到任何模型中。
第五代电驱动系统技术的推出再次使集成到不同的车辆架构变得更加容易。这项新的BMW eDrive技术的各个组件以其较低的重量，可扩展性和极其紧凑的结构而脱颖而出。除此之外，它们适合灵活的模块化设计结构，因此可以多种不同方式使用。宝马的高度集成的电驱动系统技术的方法将来可以应用于多种不同的车型。
为了开发这种潜力，该公司所有品牌的当前和将来型号的车辆架构将允许集成不同的驱动系统变体。通过这种方式，宝马集团将能够满足电动汽车的不断增长的需求，其中电动汽车具有为满足特定需求而量身定制的多种不同变体。概念车所基于的BMW X3是最早展示其灵活性的车型之一。此外，BMW Concept iX3具有特别研发的后桥副车架和特定的底盘集成装置。
可扩展的组件，灵活的生产。
第五代BMW eDrive技术以其极为紧凑的设计而著称。现在，电动机，变速箱和功率电子设备被归为一个组件，从而更容易将它们集成到不同的车辆架构中。另外，它们的模块化结构使它们能够适应所需的性能水平和可用空间。另一个值得注意的因素是，电动机不需要任何稀土元素，这意味着宝马集团并不依赖于稀土元素的可用性。
在下一代高压电池的开发中，模块化设计方法也得到了进一步优化。BMW i积累的经验以及该公司在电池技术和电池设计领域的专业知识已得到严格应用，以进一步提高电池的性能，能量含量，充电能力和耐用性。此外，电池单体原型的生产可以全面分析和理解电池的价值创造过程，并根据特定要求为电池生产准备潜在的供应商。
与未来的车辆架构和eDrive技术一样，宝马集团的国际生产网络也已建立，可提供高度的灵活性-在这种情况下，可用于生产带电驱动系统的车型。实际上，电动汽车已经在宝马集团在全球的十个地点下线。这些车辆的eDrive组件由位于丁格尔芬(德国)，沉阳(中国)和美国斯巴达堡的生产工厂提供。宝马集团丁格尔芬工厂在此扮演着领导者的角色，是该网络在电驱动系统方面的专业知识中心。
华晨宝马汽车合资公司将在中国沉阳生产宝马Concept iX3的未来量产版本。
BMW Concept iX3配备超过200 kW / 270 hp的电动机，WLTP范围超过400公里(249英里)。
BMW Concept iX3代表着宝马集团电气化战略下本地无排放驾驶道路上的又一个里程碑。因此，运动型多用途车(SAV)再次开辟了道路，为宝马寓言中的驾驶乐趣提供了一种全新的，突破性的形式。当前的BMW X5 xDrive40e iPerformance(汽油消耗合计：3.4 – 3.3 l / 100 km [83.1 – 85.6 mpg imp];电力消耗合计：15.4 – 15.3 kWh / 100 km;二氧化碳排放量：78 – 77 g / km)作为宝马核心品牌的首款插电式混合动力车车型于2015年首次亮相。而且，2009年推出的BMW ActiveHybrid X6是世界上第一款配备全混合动力驱动系统的运动型跑车。
BMW Concept iX3预示了BMW X车型享誉全球的多面驾驶乐趣与本地无排放驱动系统的融合。为SAV开发的第五代电动机版本最大输出功率超过200 kW / 270 hp。同样，特定于模型的高压电池的净容量超过70 kWh，足以使电动SAV在WLTP循环中的作用范围超过400公里(249英里)。
为第五代eDrive技术开发的高压电池的另一个功能是其优化的充电能力。储能系统具有新开发的充电控制单元，其设计可与最大功率为150 kW的快速充电站相连。这些站之一可在30分钟内为高压电池充电。
电动移动性也意味着设计上的差异。
在前面，肾脏和品牌标志显示与BMW i品牌的隶属关系。带有蓝色突出点的封闭式双肾延续了已经在BMW i Vision Dynamics中出现的BMW i Vision Dynamics品牌。肾脏内的封闭区域可减少空气阻力，从而提供空气动力学优势。
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