福特汽车公司在过去的几年中已经实现了多元化的业绩组合，而福克斯ST，嘉年华ST，福克斯RS和Fusion Sport的推出在吸引年轻，富裕的品牌购买者方面都发挥了重要作用。

在过去的20年中，市场上出现了几款受欢迎的高性能紧凑型汽车，而过去，大多数运动型小型汽车都来自欧洲或的汽车制造商。福特汽车公司希望通过为所有较小型汽车引入高性能套件来改变这种状况，而且毫不奇怪，这些最受欢迎的汽车的强大版本已导致年轻，富裕的购买者增加了销量。

福特汽车集团市场经理科里·霍尔特(Corey Holter)说：“回头客约占行业销售额的一半，在他们仍然有很多汽车购买余地的同时，吸引年轻的买家对企业有利。”

嘉年华ST，福克斯ST和RS：最热的

掀背车多年来，“掀背车”一直是运动紧凑型车市场的热门组成部分，该市场完全由和欧洲的汽车制造商主导。当然，像旧的SVT Focus这样的汽车在短时间内为忠实人士提供了本土选择，但斯巴鲁，三菱，本田，大众汽车和奥迪长期以来一直是市场上小型高性能汽车的首选汽车制造商。

当引入福特ST时，这种趋势开始改变，随后不久之后的小型Fiesta ST随之出现。这些型号在发售后，福特为那些想要小巧而又实惠的东西的买主提供了一对绝佳的热装舱口选项，但市场上仍然有很多热装舱口。

当福特推出具有350涡轮增压马力，6速手动变速箱和全轮驱动的新型Focus RS时，这一切都改变了，这辆掀背车成为市场上最快，最强劲的一款。

美元对美元，嘉年华ST，福克斯ST和福克斯RS在性能和功能上很难被击败，这引起了年轻买家的更大兴趣。基本上，以前购买过欧洲或掀背车的人已经转向福特，以购买5座紧凑型高性能汽车。

例如，非ST /非RS Focus买家的平均年龄为46岁，但是Focus ST买家的平均年龄为36岁，而Focus RS买家的平均年龄为41。非ST Fiesta买家的平均年龄为45，但是嘉年华ST的平均购买者是35。当然，这意味着有年龄在平均水平以上的人购买这些车辆，但降低的平均水平是一个很好的信号，表明ST和RS车型正在吸引年轻的购买者青睐福特最畅销的汽车。

同样，没有表现的嘉年华买家平均来自家庭年收入为59,000美元，而嘉年华ST家庭的年收入超过102,000美元。Focus家庭的平均收入仅为$ 63,000，但Focus ST家庭的收入为$ 108,000，而Focus RS家庭的收入为$ 169,000。这意味着购买Fiesta ST，Focus ST和Focus RS的人有能力购买更昂贵的汽车，但是这些运动型紧凑型车型的性能显然吸引了他们。

融合运动照

最后，而新福特Fusion运动不具有相同的高性能目标为嘉年华ST或福克斯ST / RS，这双增压V6包进去使Fusion一吨多的驾驶乐趣很长的路要走。Fusion Sport是福特中型轿车中最快的，虽然它的功率比Taurus SHO略小，但带有2.7L EcoBoost的小型轿车使Fusion的驾驶乐趣比SHO更有趣。

这款新的Fusion Sport与Fiesta和Focus性能模型一样，对年轻买家也具有类似的吸引力，但是非运动Fusion买家的平均年龄为48岁，Fusion Sport买家的平均年龄为45岁–因此，尽管变动较小，但它是重要的。

按照宏伟的计划，福特不会列出嘉年华ST，福克斯ST，福克斯RS和Fusion Sport的个别销售数字，因为相对于其他细分市场而言，福特的销售情况并不理想。但是，此类车型并不是要实现大量销售，而是要为品牌吸引新的年轻买家。该计划运作良好。