如果出于任何原因，你发现380马力的F-PaceS缺乏OOMPH-尽管一家制造商声称5.1秒运行到60英里/小时（96公里/小时），不要担心，因为捷豹已经回答了你的祈祷与新的SVR。

在周三举行的2018年纽约车展上，2019MY F-Pace SVR在捷豹-Land Rover集团的许多其他高端性能模型中都使用了同样的超充电5.0升V8，包括F-Type和Range Rover Sport SVR。

在此应用中，它适用于542马力（550PS）和680Nm（501.5磅/英尺）的扭矩。它与标准的全轮驱动系统和8速自动变速器相匹配，使F-Pace SVR在4.1秒内（每小时100公里，4.3秒）达到60英里/小时，最高时速为176英里/小时（283公里/小时）。它还承诺声音的部分，因为V8获得捷豹的可变阀门主动排气系统，是6.6kg（14.5磅）轻于标准排气。

捷豹表示，这还不是全部，因为它已经对底盘进行了许多调整，以配合额外的动力。

捷豹路虎（Jaguar Land Rover）首席工程师迈克？克罗斯（Mike Cross）表示：“F-PACE SVR提供了与其性能相匹配的操作和敏捷性。“从转向到定制的悬挂装置，所有的一切都是专门为我们的性能SUV调整的，其结果是一辆符合F-PACE和SVR的承诺的车辆。

其他变化包括更硬的弹簧，轻量化锻造的21英寸和可选的22英寸合金车轮，在后部比前面宽25毫米，以及升级395毫米前和396毫米后制动盘。它还获得了后方电子主动差速器（EAD），而捷豹优化了全轮驱动，自适应动力学和电子驱动转向系统的SVR。

它是如何从包装中脱颖而出的？

除了笨重的车轮，捷豹的特殊车辆操作（SVO）团队给了性能F-Pace一系列的空气动力增强，尽管设计仍然干净。在前面，有一个新的保险杠与大量的进气口，而独家引擎盖和前挡泥板也获得通风口，就像后保险杠。下体成型是新的，与其他功能，包括一个独特的屋顶扰流板和四排气管。

继续到内部，F-PACESVR的特点是苗条的性能前座与‘菱形被子’，提供更多的支持和运动浮雕SVR标志。后排座椅模仿前面的造型设计。还有一个运动换档选择器在较低的控制台和一个SVR品牌的方向盘与触觉铝桨换档以及一个标准的触摸专业信息系统与10英寸触摸屏和12.3英寸高清仪器集群。