小米电动汽车的目标是从软件而不是硬件中获利利润率为1%

电动汽车正变得越来越流行。随着这种趋势的持续，竞争也以类似的速度加剧。目前，特斯拉和比亚迪在市场上处于领先地位，但该领域的品牌数量正在迅速增加。尽管大多数新来者并没有产生重大影响，也只占据了很小的市场份额，但小米可能是改变一切的品牌。最近，有关这款备受期待的车辆的新信息出现了。详细信息如下……

得益于软件驱动的方法，小米电动汽车的价格将具有竞争力

小米计划进军电动汽车市场的消息早已传出。除了公司的公告之外，关于此事还已经透露了很多信息。例如，我们知道即将推出的车辆将 支持 800V 快速 充电 ，并且通过 谍照，我们也对其设计有了一些了解。现在出现了新的信息，表明小米计划通过软件而非汽车销售来赚钱。

如您所知，汽车行业对新参与者并不十分开放。如果你想进入这个市场，你需要进行大量的投资。因此，尤其是小型和新制造商很难以有竞争力的价格超越竞争对手。为了避免类似的挑战，小米希望对其电动汽车采取不同的方法。根据最新报告，他们不会从硬件或车辆的物理部件中赚到多少钱。

他们计划从中赚取约 1% 的利润。但他们会尝试从软件或运行车辆的程序中赚更多的钱。事实上，这对于该公司来说并不是一个新战略。当小米还是全球智能手机市场的新玩家时，他们的利润率一直很低。凭借其产品的性价比，他们赢得了全球数百万科技爱好者的心。这也是像特斯拉这样的公司赚钱的方式。

小米电池供应商曝光

另一个重要消息是，小米选择中创新航和宁德时代作为其房车的主要电池供应商。起初，小米考虑同时使用宁德时代和比亚迪。但现在，多方消息称比亚迪并未参与该计划。此前有传言称，小米想要两种电池，一种来自宁德时代，另一种来自比亚迪。但新消息称，他们决定与中创新航和宁德时代合作，特别是在他们之间发生了一些法律问题之后。

电池成本是电动汽车制造的一个重要方面。由于小米尚处于起步阶段，议价能力不强。据业内人士透露，单个电池组的成本起价约为1万美元，占汽车总成本的近50%。由于前期成本如此之高，小米已经开始调整供应链以降低成本。

当考虑到所有这些因素时，我们得到的印象是，即使公司 1% 的利润率也可能不足以保持汽车的低价。但可以肯定的是，它不会比同细分市场的竞争对手贵。小米进军汽车行业仍处于早期阶段，但该公司在短时间内取得了重大进展。这款预计将于 2024 年发布的汽车能否取得成功，目前仍然是一个猜测的话题。

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