上个月，该模型在加利福尼亚州亨廷顿海滩举行的首届国际大众巴士日上以及随后在加利福尼亚州长滩举行的奥兰治县运输组织的 Type 2 活动上让观众惊叹不已。这不是你每天都会看到的东西。因为这个是世界上独一无二的。

Type 2 Schulwagens 的问世只有一个目的。它本来应该是为美国当时新成立的大众汽车经销店员工提供的培训车辆。这里的这辆是成立于 1955 年 10 月的美国大众汽车公司 (Volkswagen of America) 最早使用的一辆。

这辆 Type 2 Schulwagen 是唯一的幸存者，属于超级巴士爱好者和狂热收藏家 Lind Biornsen。

早在 20 世纪 50 年代，奥地利商人马克斯·霍夫曼 (Max Hoffman) 将梅赛德斯、保时捷和大众汽车进口到美国。他提出了针对美国市场推出一款可合法上路的Mercedes-Benz 300 SL Gullwing 的想法，结果大获成功。

但1954年，大众汽车决定终止与霍夫曼作为独家进口商的合同。德国人希望美国有一个专门的组织来处理世界最大汽车市场的命运。这就是他们决定成立大众汽车美国公司的原因。

德国人需要经销商和分销网络，以及遍布全国的维修服务，才能在美国取得成功。任何理性的客户都不会在知道没有售后服务和维修支持的情况下购买汽车。网络。

大众汽车代表威尔·丹·德·坎普 (Will Dan De Kamp) 和杰弗里·兰格 (Geoffrey Lange) 成功做到了这一点。几个月后，沃尔夫斯堡生产中心已经将第一批员工派往美国。三名服务技术培训师应该开着几辆专门装备的 2 型 Kombis 或德国人所说的 Schulwagens 在经销商之间穿梭。他们的目的是培训服务人员，从而成为大众汽车移动服务学校的基础。